中国民航大学到底是个啥档次的学校。
它诞生在1951年，那时候新中国刚成立不久，民航事业基本是张白纸，但国家已经意识到，没有自己的航空人才，飞机就飞不起来。于是，一所叫军委民航局第二民用航空学校的学校在天津成立了，这就是中航大的前身。
之后几十年，学校跟着国家命运起起伏伏，中间搬了好几次家，也换了好几回名字，比如“中国民用航空局高级航空学校”、“中国民用航空机械专科学校”等等。
1981年，学校升级成了中国民用航空学院，开始正儿八经地招本科生。这一步很关键，意味着它从培养“能手”变成了培养“工程师”和“管理者”。到了2006年，学校终于定名为现在的中国民航大学，牌子更响了。
中国民航大学最牛的专业，基本都围绕着“让飞机安全飞起来”这一件事。
头号王牌是“空管”专业，全名叫交通运输（空中交通管制）。这个专业就是培养指挥飞机起降的“空中交警”。中国几乎所有的空管员，都有民航大的背景，业内认可度极高，毕业基本等于进了民航系统，铁饭碗属性拉满。
第二个王牌是“飞行技术”，也就是培养民航飞行员。如果你在校园里看到体能很好、穿着制服的学员，多半就是飞技专业的。他们通常是航空公司定向培养的，一毕业就直接去开飞机了，身体素质和心理素质要求极高。
第三个王牌是“机务”方向，比如飞行器动力工程、飞行器制造工程。这就是给飞机“看病”和“保养”的。飞机落地后的维修、检查全靠这些专业的人。虽然工作环境可能有点噪音和油污，但技术过硬，越老越吃香，是各大航空公司和维修厂争抢的人才。
每年毕业季，不是学生愁着找工作，而是民航系统内的单位排着队来学校抢人。
1.学交通运输的：大部分被各地空管局招走了，就是当“空中交警”，在塔台里指挥飞机起降，听着就挺牛。
2.学飞行器动力工程的：基本都去了各大航空公司或维修厂，比如国航、南航、东航。飞机落地说完话，他们就得拿着手电筒去检查，这活儿技术含量极高，谁也替代不了。
3.学飞行技术的：目标最明确，就是奔着民航飞行员去的，一路从副驾驶熬到机长。
4.学其他民航相关专业的：像机场运行、民航运输这些，基本都流向全国各大机场或者航空公司的地服、运营部门。
虽然刚毕业的工资可能比不上搞金融、敲代码的，但这个行业极其稳定，福利待遇好，而且越老越吃香。
在圈外人眼里：它是一所还不错的、有特色的部属高校，但可能不太了解它到底有多牛。
对于那些怀揣着蓝天梦，想在这个巨大而稳定的行业里干一番事业的同学来说，中国民航大学，就是最好的选择，没有之一。
如果你孩子想进民航系统，分数也够，那别犹豫，中航大就是最顶级的殿堂，比很多985、211都好使。
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