被部分网友吐槽为全国最孤独的地铁线路！天津Z4线并没有大家想象中那么没用，我认为，现在这一段就说它没有用太武断了，这条线路看起来冷清得很，其实后劲很大，等全线通车之后，就是滨海新区的一条大动脉。
目前开通的是Z4线一期北段，从北塘站到寨上站，全长23.7公里，共设10个车站。这段跑起来感觉很奇葩，很多人觉得这不是本地人日常乘坐的线路，而是为了配合Z2号线而设置的，并且主要服务外地来的乘客。
以汉沽到生态城为例，现在直接坐公交比绕路去地铁口再换乘要快得多、方便许多，如果能连上9号线的话，客流肯定会爆棚，而且提前暑假的时候接通效果会更好一些。
其实大家不用着急，Z4线并不是只修一段路那么简单，未来的发展方向非常明确。这条线路最终可以打通滨海新区南北之间的交通，在汉沽站开始往南走，经过生态城、开发区以及万达天碱片区，到达于家堡站，为实打实的南北大动脉。
按照规划，北塘站以后就可以换乘Z2线了，泰达站可以直接接上9号线，到时候不管是通勤上班还是去天津市区都特别方便，成为大家首选也是早晚的事，现在着急也没用，要耐心等待。
也有不少人调侃，Z4线把天津地铁“没人往哪修”的特点发挥到了极致，车站选址竟然避开了所有的城市中心区域，让人又好笑又无奈。还有人认为，在人口密集的地方，出行方式多种多样，出租车、私家车都很方便，但是那些人口少、片区新的地方，没有公共交通根本无法发展起来，如果不修建地铁的话，当地人就很难出门了，片区经济也难以带动起来，Z4线的出现就是为了解决这个问题。
还有不少网友认为，与其单独修Z4线，不如直接把9号线延长到汉沽、宁河一带，南边从塘沽站或者泰达站开始往大港延伸更好。也有人表示，这条线路可以通向汉沽，并且当地比较重视该地区的发展，在过去的几年里，当地的经济发展有了显著的进步，成为滨海新区第一个开通地铁的区域，当地人对此感到很自豪。虽然现在这段用起来不太方便，但是对于汉沽本地而言，出门坐地铁到北塘站之后，再转公交去北海路站，后乘坐9号线进市区，也是一条新的出行方式选择。
从天津地铁的整体建设来看，Z4线的布局并不是一时兴起的结果，在目前冷清的状态下，也只是暂时的现象。目前已经开通了北段，但是客流并没有想象中那么高，并且和天津市内成熟线路相比也相差甚远，这也是大家认为它孤独、不实用的原因之一。
但不要忘记，一条地铁的价值不能只看初期一段路，Z4线中间部分以及南部正在建设之中，并且将来要完成2期工程之后，全线贯通，整个路段的作用才会显现出来。
它连接的不仅仅是居民区，还有沿线产业园区、商圈以及文旅区域，并且可以真正地促进片区的发展和服务于产业和市民出行。现在看起来绕路没有人气，其实是在为滨海新区未来的快速发展做准备，在交通方面打好基础。等到换乘站全部投入使用的时候，沿线的人口与产业发展都会趋于成熟起来，通勤流、商务流、文旅客流也会大量涌来，客流根本不用担心。
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