20世纪50年代，随着经济的快速恢复，烟台到大连轮渡航线逐渐成为连接两地的“海上高速路”。此后，随着经济发展和人员交流增加，传统渡轮服务无法满足需求，大型客滚船投入运营，轮渡的规模和频率得到提升。
1992年，烟大铁路轮渡项目开始论证。1997年国务院批准立项。2002年，中铁渤海铁路轮渡有限责任公司在烟台正式挂牌成立。2003年，项目经国务院批准可行性研究报告，并被纳入《中长期铁路规划》。2004年，被列入国家重点建设项目，10月27日全面开工建设。2006年11月6日开通试运营，2008年9月19日开通客滚运输。
“中铁渤海1号” ：是烟大铁路轮渡的首艘渡船，由上海船舶设计院设计，天津新港船厂制造。它是国内首次采用综合全电力推进系统的滚装船，全长182.6米，宽24.8米，满载排水量16229吨，抗风能力为8级，航速18节，单航次可载运50辆80吨重的铁路货车、50辆20吨的载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。
“渤海金珠”号：曾是烟大轮渡的主力船只之一，长161.2米，宽24.8米，载客1200多人，车辆200多辆，在2023年左右退役。
“渤海金珠”号：曾是烟大轮渡的主力船只之一，长161.2米，宽24.8米，载客1200多人，车辆200多辆，在2023年左右退役。
随着轮渡技术的发展和船只的更新换代，出现了一些高速船和大型客滚船，航行时间逐渐缩短。如20世纪末到21世纪初，普通船航程大约8小时，豪华船航程6小时，高速船航程仅3小时。
目前，不同航班的航行时间有所差异，例如中铁渤海号晚上22：00从烟台北站出发，次日凌晨约04：30抵达大连；上午11：50出发，下午约05：20抵达大连。还有一些轮船早上9点出发，下午3点半左右抵达；中午12点出发，下午3点半到达；晚上10点出发，次日凌晨1点半左右到达等。
如今，烟台到大连的轮渡已成为连接山东半岛和辽东半岛的重要交通方式，为两地及周边地区的经济、文化、旅游交流提供了有力支持。
近年来，烟台到大连的轮渡不断引入新技术，提升运输效率和旅客体验。如2025年4月15日，中铁轮渡船票正式上线铁路12306App，方便旅客查询航班信息和购票。同时，随着新能源汽车保有量增加，2025年五一小长假前后，“绿安通”轮与“绿安达”轮投入烟台-大连航线运营，开启了渤海湾新能源汽车运输大通道。此外，渤海轮渡集团股份有限公司不断发展壮大，拥有多艘大型客滚船，成为亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。
版权声明：本文转载于今日头条，版权归作者所有，如果侵权，请联系本站编辑删除
